Deteksi Dini Kerusakan Motor ~ Jelang Info

Di sini sedikit saya sebutkan ciri-ciri kerusakan sepeda motor yang biasa kita pakai sehari-hari, Agar kelak kita bisa mendeteksi secara cepat kerusakan apa yang kira-kira terjadi pada kendaraan yang biasa kita pakai, beberapa pengalaman pahit sewaktu saya tidak mengetahui dan mengenal apa yang terjadi pada sepeda motor saya, acapkali saya selalu mengandalkan bengkel sepeda motor terdekat ataupun bengkel-bengkel yang bertebaran dijalan, kerap kali itu pula selalu saya tidak mendapatkan kepuasan, malahan biaya yang semula saya pikir terjangkau, setelah saya bawa ke bengkel semua itu meleset bahkan membengkak hingga 2-3 kali lipat. Itu sebab karena ada saja spare part yang tidak seharusnya diganti malah diganti oleh montir dibengkel tersebut. Berbekal dari pengalaman ini ada baiknya sebelum teman-teman membawa motor anda kebengkel, kenali dulu kerusakan motor anda secara mandiri, agar nanti di bengkel, anda sudah tahu spare part mana yang harus diganti dan mana yang yang tidak perlu. Dibawah ini gambaran umum ciri–ciri kerusakan yang biasa ditimbulkan oleh sepeda motor:

Selamat mengenali………! Berhati-hatilah kepada bengkel anda, carilah bengkel yang betul-betul sudah anda kenal dan percaya.

1. Akibat Kompresi Mesin Lemah

Mesin sukar hidup / tidak dapat hidup sama sekali
Mesin dapat hidup tapi tidak ada tenaganya
Pemakaian bahan baker menjadi boros
Timbul suara menggelitik pada bagian blok silinder (detonasi)

2. Mesin mendadak mati ketika dikendarai dijalan

Businya mati atau businya kotor
Platina tidak bekerja dengan sempurna atau sama sekali tidak bekerja akibat dari baut platina longgar
Kabel pengapian lepas/longgar
Bensin tidak turun pada karburator
Jet utama dan jet langsam pada karburator tersumbat
Torak macet didalam lubang silinder akibat overheating

3. Pemakaian bahan bakar boros

Tersumbatnya saringan udara dibagian belakang karburator
Banyaknya karbon pada ruang bakar. Karbon ini terbentuk akibat terbakarnya oli pelumasyang mengeras berupa arang yang menempel pada puncak torak dari ruang bakar
Sistem pemakaian yang kurang tepat
Kompresinya rendah
Kerusakan yang terjadi yaitu torak. Cincin torak dan lubang silinder

4. Akselerasi mesin kurang sempurna

Saluran-saluran atau lobang-lubang didalam karburatornya kotor
Businya tidak menyala secara konstan yang disebabkan kotor. (kerenggangan busi terlalu rapat)
Gas sisa pembakaran tidak dapat keluar secara lancar dari knalpot
Saringan udara yang tersumbat akan mempengaruhi komposisi bensin dan udara sehingga campuran terlalu kaya (Lebih banyak bensin dari pada udara
Waktu pegapian yang kurang tepat, terlau cepat menyala atau terlalu lambat menyala

5. Mesin tenaganya hilang

Bos katup terlalu sempit lubangnya, sehingga katup menjadi tidak lancar untuk bekerja
Pegas katupnya lemah atau patah, perbaikannya harus ganti yang baru
Waktu pembukaan dan penutupan katup tidak tepat. Hal ini berarti poros hubungan (noken as) harus di stel kembali pada posisi top
Terjadi kebocoran kompresi akibat rusaknya paking kepala silinder
Torak, cicncin torak, dan lubang silindernya usang
Tempat kedudukan businya rusak, hal ini berarti harus dibuat alur dudukan busi yang baru

6. Keluar asap putih dari knalpot